Le Projet "Grudge" (projet rancune)

Le Projet Grudge (rancune en français) était une étude de l'US Air Force, chargée d'étudier le phénomène OVNI entre 1949 et 1952. Elle succède au projet Sign, qui avait le même but. Le Projet était dirigé par le général Charles Cabell. Le projet était de tendance sceptique, mais on peut légitimement lui reprocher son manque d'enquêtes sur le terrain, contrairement au projet Blue Book.

Présentation:

Le projet "Grudge" a remplacé le projet Sign en Avril 1949. En Décembre 1949, un article de magazine sur les OVNIS rédigé par Donald Keyhoe, célèbre auteur de livres sur l'aviation, basé sur ses investigations et ses contacts privés avec des militaires, ont obtenu une attention considérable dans les médias. Dans son ouvrage, Keyhoe a insisté sur le fait que les OVNIS étaient des vaisseau spatiaux extra-terrestres et que le gouvernement des États-Unis maintenait le secret. En réponse à la tourmente médiatique que l'article de Keyhoe a causé, et pour démontrer qu'il n'y avait pas de quoi s'affoler, l'Armée de l'Air à réduit le projet Grudge à une activité de renseignement routinière en lieu et place d'une étude scientifique. Cependant, en Octobre 1951, le projet Grudge reprend son statut original de projet spécial. Cette recherche prend fin en Mars 1952. Le rapport final a considéré que la plupart des observations ont été expliqués. Cependant, un grand pourcentage des rapports ont été laissés inexpliqués, ou expliqués conditionnellement seulement.

Historique 

Suite à la vague d'OVNI de 1947, l'US Air Force lance sous l'impulsion du général Twining un programme d'étude des OVNI, le projet Sign. Le projet fut dissous en 1949 et remplacé par le Projet Grudge en Février 1949.

Le Projet Grudge fut la seconde étude officielle de l'US Air Force chargée d'étudier le phénomène OVNI entre 1949 et 1952. Le Projet, dirigé par le général Charles Cabell, fut très controversé en raison d'un certain nombre de "débunkings" (entreprises de dénigrement) douteux. Certains y virent une tentative de désinformation de l'US Air Force en réponse aux conclusions du projet Sign. Comme Sign, Grudge avait établi que la majorité des cas d'OVNI étaient dû à des méprises. Mais là où les enquêteurs du projet Sign admirent l'existence de cas mystérieux, les enquêteurs du projet Grudge affirmèrent que tout les cas non-identifiés étaient probablement causés par des phénomènes connus et des fabulations.

Le Projet Grudge fut mis en sommeil puis réactivé le 12 Septembre 1951, et le capitaine Edward J. Ruppelt en prit la direction. Le projet Grudge devint le projet Blue Book l'année suivante, et Ruppelt lui donna la rigueur scientifique qui manquait à Grudge.

Le Rapport Grudge 

En Août 1949, le personnel de Grudge rendit son rapport, dans lequel il fut inscrit :

Tout les analyses indiquent que les observations d'OVNI résultent :

1. D'une méprise avec des objets conventionels
2. D'une forme d'hystérie collective et de nervosité
3. D'individus qui inventent ces observations pour faire des canulars ou se rendre intéressants
4. De personnes atteintes de troubles psychiatriques

Les conclusions du projet Grudge rejoigne ainsi les grandes lignes du modèle sociopsychologique du phénomène ovni.

Controverses

Comme le soulignera en 1956 le futur chef du projet Blue Book, Ruppelt (dans son livre intitulé The Report on Unidentified Flying Objects), à propos du projet Grudge (ex-projet Sign) :

« Avec le changement de nom et de personnel, vint le changement d'objectif, clairement affiché, qui était de se débarrasser des ovnis. Ce ne fut jamais écrit nulle part, mais il ne fallait guère d'efforts pour voir qu'il s'agissait là du véritable objectif du Projet Grudge. Ce but inavoué transparaissait dans chaque mémorandum, rapport ou directive. »

Le lieutenant Jerry Cummings, nommé responsable du projet Grudge au début de l'été 1951, déclara : « Tout le monde se moque des enquêteurs du Grudge. [Sur l'ordre du patron de l'ATIC, le général Harold Watson, les employés du projet Grudge] déprécient systématiquement les rapports qui leur sont envoyés. Leur seule activité consiste à proposer des explications nouvelles ou originales pour plaire à Washington. »[1]

L'astronome américain Josef Allen Hynek, une fois devenu partisan de l'hypothèse extraterrestre, critiqua Grudge pour les mêmes raisons. Ce dernier avait été chargé d'expliquer une partie des OVNI par des confusions avec des étoiles ou des planètes, ce qu'il ne put bien sûr pas toujours faire[réf. nécessaire]. Néanmoins, certains y voient un moyen pour lui de rendre responsable sa hiérarchie des erreurs qu'il à pu commetre dans ses enquêtes.

C'est pour cela que le projet Grudge est généralement perçu par les ufologues défendants l'hypothèse extraterrestre comme une opération de debunking visant à désintéresser la population des OVNI.

Le projet Twinkle (1950-1951)

Sous-commission du projet Grudge, instaurée fin mars 1950, le projet Twinkle ("scintillement") vise à enquêter sur le phénomène des "boules lumineuses vertes" au Nouveau Mexique.

Les gens du projet Grudge ne participèrent pas aux investigations. L'USAF confie la direction de Twinkle au docteur Lincoln LaPaz, et seuls les laboratoires de Cambridge (Massachussetts) furent concernés. On trouve parmi les scientifiques impliqués le docteur Edward Teller.

Avec la disparition progressive de ces phénomènes et le peu de résultat, le projet s'acheve à l'automne 1951. Le 27 décembre 1951, le docteur LaPaz déclare que le projet Twinkle est un échec et y met définitivement un terme. Le rapport final du projet signale diverses observations, dont celle, par 9 témoins différents, tous travaillant pour le compte de la société aéronautique Bell, dans le périmètre de la base aérienne d'Holloman, de 14 à 30 "corps" (sic) se déplaçant en vol groupé, le nombre variant selon les témoins et les angles d'observation.

Quelqu'un au Pentagone suggére que "Grudge" donne l'impression que le projet aborde le travail begrudgingly. Le code "Blue Book" est alors choisi en remplacement, inspiré du nom donné aux livres bleu de college traditionnels qui avaient toutes les réponses aux questions des examens [2].

http://rr0.org/org/us/dod/af/amc/atic/projet/grudge/index.html

Ces cas dits "expliqués":

UN T-6 DE LA BASE D'ANDREWS POURSUIT UN OVNI:

Un cas qui s'est produit le 18 Novembre 1948 dans la région de Washington. Il constitue un bel exemple de la manière dont plusieurs des meilleurs rapports de la période 1947-49 ont été "évalués" par l'Armée de l'Air.

LE RAPPORT:

Voici le rapport du pilote qui à eu affair à un OVNI près de Washington DC, dans la nuit du 18 Novembre 1948:

"Vers environ 9:45 East Time j'ai noté une lumière se déplaçant généralement du Nord au Sud au-dessus de la base d'Andrews. Il apparaissait comme une lumière blanche brillante et continue. J'ai pensé que c'était un avion avec seulement une lumière d'atterrissage et je me suis donc rapproché pour vérifier, car je voulais moi-même entrer en phase d'atterrissage. J'étais bien au-dessus de l'altitude des avions en phase d'atterrissageà ce moment. Quand je me suis approché de la lumière j'ai noté que ce n'était pas un autre avion. Juste à ce moment il a commencé à effectuer une brusque manoeuvre évasive et j'ai donc tenté de me rapprocher. J'ai eu le premier contact à 2.700 pieds au-dessus du terrain.

 J'ai fait clignoté mes lumières de navigation, mais n'ai obtenu aucune réponse et je me suis alors encore rapproché, mais la lumière a rapidement volé vers le haut et au-dessus de mon avion. J'ai alors essayé de me rapprocher à nouveau mais la lumière a viré. J'ai tenté de tourner à l'intérieur de son virgage et, en même temps, d'obtenir que la lumière soit entre la lune et moi, mais même avec mes ailerons abaissés je ne pouvais pas virer aussi serré que la lumière. Je ne suis jamais parvenu à entrer dans une position où la lumière se serait silhouettée contre la lune."

"J'ai pourchassé la lumière par en haut et par en bas et tout autour pendant environ 10 minutes, puis en dernier recours fis un passage en allumant mes lumières d'atterrissage. Juste avant que l'objet ne fasse un dernier virage serré et se dirige vers la côte j'ai vu que c'était un objet ovale gris-foncé, plus petit que mon T-6. Je ne pourrais pas dire si la lumière était sur l'objet ou si l'objet entier avait été lumineux."
 

DISCUSSION:

Deux officiers et un chef d'équipage, un sergent principal, ont complètement corroboré le rapport du pilote. Ils se tenaient sur la ligne de vol et avaient été témoin de l'intégralité de l'incident.

Le service de la météorologie, dont les experts avaient été mis à contribution, du fait de leur compétence en matière de ballons météo, a lu ce rapport. Les experts ont conclut: "ce n'est certainement pas un ballon." Le Dr. Hynek ajouta: "aucune explication astronomique." Ce n'était pas un autre avion et ce n'était pas une hallucination.

Mais le projet Grudge avait une réponse, c'ETAIT un ballon météo. Il n'y avait aucune explication quant à ce qui les avait poussé avec tellement de facilité à renverser la décision du service de météorologie.

Il y avait une explication pour chaque rapport.

QUI A ECRIT LES LIGNES DE LA DISCUSSION CI DESSUS?

Vous n'aviez que peu de chance de deviner, n'est-ce pas?

C'était le Capitaine Edward J. Ruppelt, du Projet Blue Book, le projet de l'Armée de l'Air des USA établi pour trouver les causes du phénomène OVNIS.

http://www.ufologie.net/htm/t6andrewsf.htm

L'UN DES DOCUMENTS ESSENTIEL EN RAPPORT AVEC LE PROJET GRUDGE:

LE CONTEXTE:

Ceci est un mémo confidentiel écrit par le Strategic Air Command à l'attention du directeur du FBI, le 22 Mars 1949.

1. C'est l'un des nombreux document officiels au sujet des nombreuses observations des "aérolithes verts" au Nouveau Mexique principalement, ces observations ayant duré au moins 18 mois en 1949 - 1950.

2. Il indique que pour le Strategic Air Command, les "aérolithes verts" appartiennent à la catégorie des engins volants non identifiés et non pas des météores.

3. Il indique que la totalité du sujet des objets volants non identifié est soumis au secret.

4. Il indique que les "aérolithes verts" ne sont pas des météores selon un témoin, qui n'est nul autre que le Dr. La Paz.

Le Dr. Lincoln La Paz. est à ce moment-là le directeur de l'Institut des Météorites et le chef du département des mathématiques et d'astronomie de l'université du Nouveau Mexique. Il avait été mathématicien dans la recherche aux zones d'essais du Nouveau Mexique sous contrat OSRD en 1943 et 1944, et directeur technique de la section des analyses opérationnelles, aux quartiers généraux de la deuxième Armée de l'Air, 1944-45. Depuis 1948, le Dr. La Paz a servi sur une base de volontariat comme conseiller pour le Projet Grudge en liaison avec les enquêtes sur les aérolithes verts. Les descriptions ci-dessus de la qualification et de l'implication du Dr. La Paz sont extraites mots pour mot du deuxième document officiel du Projet Grudge que j'ai édité sur ce site. En bref, le Dr. Lincoln La Paz était le spécialiste mondial des météores. Après sa propre observation, il a commencé une recherche scientifique complète sur le phénomène pour l'Armée de l'Air, et a conclu que les aérolithes verts sont des engins volants artificiels commandés par une intelligence qui n'est pas de notre planète.

5. Il mentionne la "célèbre" conférence secrète de Los Alamos sur les aérolithes verts. Les participants et les conclusions sont dans le document suivant en rapport avec Grudge que j'ai publié sur mon site.

6. Il mentionne que toute l'affaire à quelque chose à voir avec la protection d'installation vitales.

LE TEXTE TRADUIT:

Office Memorandum - GOUVERNEMENT DES ETATS UNIS
A:       DIRECTEUR DU FBI

DE:      SAC. SAN ANTONIO

SUJECT:  PROTECTION D'INSTALLATONS VITALES
         FICHIER FBI 65-58300

Date: 22 Mars 1949 CONFIDENTIEL

Réponse à la lettre de San Antonio au directeur datée du 31 Janvier 1949, qui a décrit la discussion ayant eu lieu à la conférence hebdomadaire récente du renseignement du G-2, de l'OWI, de l'OSI et du FBI dans la quatrième région de l'armée au sujet des "engins volants non identifiés" ou des "phénomènes aériens non identifiés" autrement connus sous le nom de "disques volants", de "soucoupes volantes" et de "boules de feu." On répète que cette question est considérée comme secrète par les officiers de renseignement à la fois de l'Armée et de l'Armée de l'Air.

Le G-2, 4ème Armée, a maintenant déclaré que le sujet ci-dessus se nomme maintenant "engins volants non conventionnels" et les investigations au sujet de tels sujets ont reçu le nom de "projet Grudge" (rancune).

Le G-2, 4ème armée, informe que le 16 Février 1949, une conférence a été tenue à Los Alamos, Nouveau Mexique, pour considérer les phénomènes dénommés "boules de feu vertes," qui a débutée aux environs du 5 Décembre 1948. Il a été rapporté que cette question a été classée "secrète" et que cette investigation est maintenant la responsabilité primaire de l'Armée de l'Air des États-Unis, Air Material Command, T2.

Le Dr. LINCOLN LA PAZ de l'Université du Nouveau Mexique, a discuté une observation qu'il avait faite lui-même qui est sésgnée comme "l'incident de Starvation Peak" et a décrit les caractéristiques suivantes qui ont montré que le phénomène ne pouvait pas être classé comme une chute de météorite normale.

Il y avait eu une lumière brillante initiale (aucune période d'augmentation progressive de l'intensité) et une intensité constante pendant la durée du phénomène.
Couleur jaune verte aux environs de 5200 Angstroms.
Trajet essentiellement horizontal.

Trajectoire parcourue a une vitesse angulaire constante.
Durée d'environ deux secondes.
Accompagné d'aucun bruit.

JEJ:md
2 cc: El Paso (100-4562)
2 cc: Dallas
" " , Houston 

REPRODUCTION SCANNEE DU DOCUMENT ORIGINAL:

LA SOURCE:

L'original de ce document est aux Archives Nationales du gouvernement Américain (National Archives and Records Administration, NARA) à Washington DC. Referez vous au site de la NARA sur www.nara.gov pour visiter les Archives Nationales.

DISCUSSION: QU'AVONS NOUS APPRIS PAR CE DOCUMENT:

Certain des debunkers des OVNIS prétendent que si les OVNIS étaient réels, il y aurait les documents militaires l'indiquant. Vous avez ici l'un des nombreux documents militaires indiquant que les OVNIS sont réels.

Certain des debunkers des OVNIS affirment que les témoins sont sans éducation et ne peuvent pas différencier un météore et un objet volant non identifié qui ne seraient pas un météore. Ce document indique qu'une des observation des "aérolithes verts" a eu pour témoin un scientifique qui par coïncidence était un des meilleurs experts mondiaux en matière de météores.

Certain des debunkers des OVNIS prétendent que si les OVNIS étaient réels, il y aurait des documents militaires l'indiquant. Vous avez là un des nombreux documents militaires indiquant que les OVNIS sont réels.

Certain des debunkers des OVNIS prétendent que le gouvernement des USA n'a pas caché d'informations sur les OVNIS. Ce document indique qu'en 1950, les OVNIS étaient classés secret par les militaires américains.

Certain des debunkers des OVNIS produisent des communiqués de presse militaires US indiquant que les OVNIS sont seulement des phénomènes triviaux allant des canulars, erreurs interprétations de phénomènes naturels, confusions et hystérie collective. Je produis ici un document militaire anciennement secret des USA indiquant que pour le Strategic Air Command, le phénomène des "aérolithe verts" appartient à la catégorie "engins volants non identifié."

Certain des debunkers des OVNIS racontent que, excepté le rapport Condon, il n'y a jamais eu une étude scientifique du phénomène des OVNIS parce que les scientifiques "savent" que les OVNIS n'existent pas. Ce document indique qu'il y avait eu une convention scientifique à Los Alamos le 16 Février 1949, dans le but d'identifier la nature du phénomène des "aérolithes verts." Ses conclusions sont également disponibles sur mon site.

Le problème n'était pas abordé par un modeste service isolé, mais par la quasi totalité des services militaires et gouvernementaux, comprendant le Strategic Air Command, l'Air Material Command, l'U.S Air Force, le T2, le G-2, l'OSI, l'OWI, le FBI, avant que la responsabilité de l'affaire soit confiée à la seule Air Force.

Les militaires étaient soucieux de ce que les objets volants non identifiés puissent être une menace pour la protection d'installations vitales.

http://www.ufologie.net/htm/grudge01f.htm

L'UN DES DOCUMENTS ESSENTIELS EN RAPPORT AVEC LE PROJET GRUDGE:

LE CONTEXTE:

Pendant 18 mois de 1949 À 1950, des objets volants non identifiés ont été aperçus au-dessus du Nouveau Mexique. Ils étaient les boules vertes de la lumière, généralement volant horizontalement dans le silence complet, et ils ont été souvent repérés près d'installations militaires sensibles, y compris des installations nucléaires.

En février et octobre 1949, deux conférences confidentielles entre des scientifiques et des officiers du renseignement de l'Army et de l'Air Force ont eu lieu à Los Alamos, Nouveau Mexique, pour évaluer ce qu'étaient les "aérolithes verts."

La conclusion était qu'ils n'étaient pas explicables en termes de phénomène ordinaires et que l'étude scientifique doit être poursuivie. Le document ci-dessous indique.

LE TEXTE TRADUIT:

La première page, photocopiée, scannée et traduite est ici.

Fichier No: (24-8)

Suj: Résumé d'observations de Phénomènes Aériens dans

  la région du Nouveau Mexique, décembre 1948 - Mai 1950

directeur de l'Institut des Météorites et le chef du département des mathématiques et d'astronomie de l'université du Nouveau Mexique. Il avait été mathématicien dans la recherche aux zones d'essais du Nouveau Mexique sous contrat OSRD en 1943 et 1944, et directeur technique de la section des analyses opérationnelles, aux quartiers généraux de la deuxième Armée de l'Air, 1944-45. Depuis 1948, le Dr LaPaz a servi sur une base de volontariat comme conseiller pour le Projet Grudge en liaison avec les enquêtes sur les aérolithes verts.

4. Le 17 février 1949 et à nouveau le 14 octobre 1949, des conférences ont été tenus à Los Alamos, Nouveau Mexique, afin de discuter les phénomènes d'aérolithes verts. Les représentants des organismes suivants étaient présents lors de ces réunions: La Quatrième Armée, le Projet des Armes Spéciales des Forces Armées, l'Université du Nouveau Mexique, le Bureau Fédéral des Investigations [FBI], la Commission de l'Energie Atomique des Etats-Unis, le comité consultatif scientifique de l'université de la Californie, de l'Armée de l'Air des Etats-Unis, du commandement du Matériel de l'U.S. Air Force, du Département de Recherches Géophysique de l'Armée de l'Air, et du Bureau des Investigations Spéciales de l'U.S. Air Force (IG). Une explication logique n'a pas pu être proférée en ce qui concerne d'origine des aérolithes verts. On a généralement conclu, cependant, que les phénomènes existent et qu'ils devraient être étudiés scientifiquement jusqu'à ce que ces occurrences aient été expliquées d'une manière satisfaisante. De plus, l'occurrence continue des phénomènes non expliqués de cette nature dans le voisinage des installations sensibles est cause de soucis.

5. La Division de Recherches géophysique, Commandement du Materiel de l'Air, à Cambridge, Massachusetts, a récemment accordé un contrat à Land-Air, inc., Holloman AFB, Alamogordo, Nouveau Mexique, pour une étude scientifique limitée des aérolithes verts. Les résultats de l'approche scientifique du problème seront assurément de grande valeur pour déterminer l'origine de ces phénomènes.

6. Ce résumé de l'observation des phénomènes aériens a été préparé afin d'insister sur le fait et de réitérer le fait que ces phénomènes se sont produits sans interruption dans les cieux du Nouveau Mexique pendant les 18 derniers mois et continuent à se produire, et deuxièmement, que ces phénomènes se produisent dans la proximité d'installations sensibles des militaires et du gouvernement.

DOYLE REES
Lt. Colonel, USAF
District Commander

4 Inclus

 1. Résumés des observations
 2. Photo de l'observation N. 175
  avec commentaires
 3. Lettre du Dr LaPaz au Lt. Col
  Rees, datée du 23 Mai 1950
 4. Graphique indiquant le maximum

THE SCAN OF THE ORIGINAL DOCUMENT:

LA SOURCE:

L'original de ce document est aux Archives Nationales du Gouvernement des USA (National Archives and Records Administration, NARA) à Washington DC. Referez vous au site de la NARA sur www.nara.gov pour visiter les Archives Nationales.

DISCUSSION - CE QUE DIT CE DOCUMENT:

La seule chose intelligente à faire à ce point est de répéter mot pour mot les paragraphes les plus intéressant du rapport:

"Les représentants des organismes suivants étaient présents lors de ces réunions: La Quatrième Armée, le Projet des Armes Spéciales des Forces Armées, l'Université du Nouveau Mexique, le Bureau Fédéral des Investigations [FBI], la Commission de l'Energie Atomique des Etats-Unis, le comité consultatif scientifique de l'université de la Californie, de l'Armée de l'Air des Etats-Unis, du commandement du Matériel de l'U.S. Air Force, du Départment de Recherches Géophysique de l'Armée de l'Air, et du Bureau des Investigations Spéciales de l'U.S. Air Force (IG). Une explication logique n'a pas pu être proférée en ce qui concerne d'origine des aérolithes verts. On a généralement conclu, cependant, que les phénomènes existent et qu'ils devraient être étudiés scientifiquement jusqu'à ce que ces occurrences aient été expliquées d'une manière satisfaisante. De plus, l'occurrence continue des phénomènes non expliqués de cette nature dans le voisinage des installations sensibles est cause de soucis."

Ce résumé de l'observation des phénomènes aériens a été préparé afin d'insister sur le fait et de réitérer le fait que ces phénomènes se sont produits sans interruption dans les cieux du Nouveau Mexique pendant les 18 derniers mois et continuent à se produire, et deuxièmement, que ces phénomènes se produisent dans la proximité d'installations sensibles des militaires et du gouvernement.

LE FOND DE L'HISTOIRE:

Voici ce que le Capitaine Edward J. Ruppelt, premier responsable du troisième projet d'étude des OVNIS de l'Armée de l'Air des USA, le célèbre projet Bluebook, censé être une recherche ouverte pour dire au grand public américain ce que sont les OVNIS, a écrit dans son livre publié concernant l'histoire des aérolithes verts et de la conférence de Los Alamos.

Avant ces paragraphes, Ed Ruppelt explique qu'il a commencé à s'intéresser aux "aérolithes verts" de 1948 - 1949 parce qu'ils venaient de réapparaître.

J'ai ajouté quelques emphases et [commentaires] de mon cru.

Quand j'ai organisé le Projet Blue Book lors de l'été de 1951 je n'ai jamais entendu parler d'un aérolithe vert. Nous avons quelques fichiers marqués "conférence de Los Alamos," "Aérolithes," "Projet Twinkle," etc., mais je ne leur ai prêté aucune attention.

Puis un jour j'étais à une réunion à Los Angeles avec plusieurs autres officiers de l'ATIC, et ai été présenté au Dr Joseph Kaplan. Quand il a appris que nous étions de l'ATIC, sa première question fut "que diable est-il donc arrivé aux aérolithes verts?" Aucun de nous n'avait jamais entendu parler d'eux, et il nous a donc rapidement raconté l'histoire. Nous avons fini par discuter lui et moi des aérolithes verts. Il a mentionné le Dr LaPaz et son opinion selon laquelle les aérolithes verts pourraient être artificiels, et bien qu'il ait respecté des capacités professionnelles de LaPaz, il n'était tout simplement pas convaincu. Mais il m'a fortement invité à contacter le Dr LaPaz et à entendre sa version de l'histoire.

Quand je suis revenu à l'ATIC j'ai passé plusieurs jours à creuser dans notre collection de rapports d'aérolithes verts. Tous ces rapports couveraient une période à partir de début décembre 1948 à 1949. En ce qui concerne les dossiers du projet Blue Book, il n'y avait pas eu un seul rapport d'aérolithe vert pour une année et une demie.

J'ai relu le rapport sur le projet Twinkle et les quelques notes que nous avions eues sur la conférence de Los Alamos, et décidé que la prochaine fois que j'irais à Albuquerque je contacterais le Dr LaPaz. Je suis allé à Albuquerque plusieurs fois mais mes visites étaient toujours courtes et j'étais toujours pressé ainsi je n'ai pas réussi à le voir.

Ce fut six ou huit mois plus tard que le sujet des aérolithes verts fut à nouveau soulevé. Je déjeunait avec un groupe de gens au laboratoire de l'AEC de Los Alamos quand un du groupe a mentionné les boules vertes flamboyantes mystérieuses. La discussion strictement officieuse et brutale qui a suivie a pris l'heure entière du déjeuner et plusieurs heures de l'après-midi. C'était une discussion intéressante parce que ces personnes, tous des scientifiques et techniciens du laboratoire, avaient quelques conjectures de gens instruits quant à ce que les aérolithes verts pourraient être. Tous avaient vu un aérolithe vert, certains d'entre eux en avaient vu plusieurs.

L'un des hommes, un pilote privé, avait rencontré un aérolithe pendant la nuit alors qu'il pilotait son Navion au Nord de Santa Fe et il avait une manière vive d'expliquer ce qu'il avait vu. "Prenez une balle molle et la peignez la avec une certaine sorte de peinture fluorescente qui brillera en ver clair dans l'obscurité," je me rappelle son énoncé, "faites alors tenir la balle par quelqu'un à environ 100 pieds devant vous et d'environ 10 pieds au-dessus de vous. Faites la jeter vers votre visage, aussi dur qu'il peut le jeter. C'est quel aérolithe vert ressemble. "

La spéculation au sujet de ce qu'étaient les aérolithes verts a inclue l'éventail habituel des réponses, un nouveau type de phénomène naturel, un développement secret des Etats-Unis, et des météores psychologiquement exagérés. Quand la possibilité que les aérolithes verts soient des véhicules interplanétaires a été soulevée, le groupe entier est devenu sérieux. Ils avaient beaucoup réfléchi à ceci, ont-ils indiqué, et ils avaient une théorie.

Les aérolithes verts, ont-ils théorisé, pourraient être un certain type de véhicule de test non-piloté qui était projeté dans notre atmosphère depuis un "vaisseau spatial" planant à plusieurs centaines de miles au-dessus de la Terre. Il y a deux ans j'aurais été stupéfait d'entendre un groupe de scientifiques honorables faire un rapport si étonnant. Maintenant, cependant, je l'ai pris comme une chose qui va sans dire. J'ai entendu le même type de rapport é de nombreuses reprises provenant de groupes aussi qualifiés.

Inversez les rôles, ont-ils dit, supposez que nous allons essayer d'aller sur une planète lointaine. Il y aurait trois phases pour le voyage: sortir de l'atmosphère de la Terre, traverser l'espace, et ré-entrer dans l'atmosphère de la planète où nous projetons de débarquer. Les deux premières phases présenteraient évidemment des problèmes formidables, mais la dernière phase, la phase de ré-entrée, serait la plus critique. Arrivant de l'espace extra-atmosphérique, l'engin, à toute fins pratiques, serait semblable à une météorite sauf qu'il serait motorisé et ne tomberait pas en chute libre. Vous auriez très probablement des problèmes innombrables d'aérodynamique, d'échauffement, de charges élevées, et une myriade d'autres problèmes dont personne ne peut maintenant concevoir l'ampleur. Un certain nombre de ces problèmes pourraient être partiellement résolu par l'expérimentation en laboratoire, mais rien ne peut remplacer l'essai en vol, et les résultats obtenus par des essais de vol en notre atmosphère ne seraient pas valides dans un autre type d'atmosphère. La manière la plus logique de surmonter cette difficulté devrait être de construire notre véhicule interplanétaire, aller à la planète sur laquelle nous souhaiterions atterrir, et planer à plusieurs centaines de miles d'altitude. Depuis cette altitude nous pourrions envoyer des véhicules d'essais vers la planète. Si nous ne voulions pas les habitants de la planète, si elle étai habitée, sachent que nous sommes en mesure de faire voler des engins de destruction dans nos sondes, nous placerions des dispositifs d'auto-destruction dans nos sondes, ou bien nous nous arrangerions pour qu'ils brûlent à un certain point dû au chauffage aérodynamique.

Ils ont continué, chaque homme injectant ses idées.

Peut-être que les aérolithes verts sont des engins d'essai - ceux de quelqu'un d'autre. Les rapports réguliers des OVNIS pourraient être expliqués par le fait que les véhicules pilotés se risquaient vers le bas à à moins de 100.000 ou 200.000 pieds de la terre, ou à l'altitude à laquelle la ré-entrée de l'atmosphère commence à devenir critique.

J'ai dû descendre à la piste d'atterrissage pour prendre un avion des lignes aériennes CARGO de nouveau à Albuquerque ainsi je n'ai pas eu le temps de poser les nombreuses questions qui me venaient à l'esprit. Je suis parvenu à faire un commentaire. Des conversations, j'ai supposé que ces personnes ne pensaient pas que les aérolithes verts étaient quelque phénomène naturel que ce soit. Pas exactement, ont-ils dit, mais jusqu'ici les preuves qui auraient indiqué qu'ils étaient un phénomène naturel était énormément surpassées par les preuves qui indiquaient qu'ils n'étaient pas un phénomène naturel.

Pendant le voyage de retour à secouer les tripes dans la vallée de Los Alamos vers Albuquerque dans un des avions de la CARGO, j'ai décidé que je resterais un jour supplémentaire et que je parlerais au Dr LaPaz.

Il savait chaque détail qu'il y avait à connaître au sujet des aérolithes verts. Il a confirmé mes résultats, celui que les aérolithes verts véritables n'étaient plus vus. Il a dit qu'il avait reçu des centaines de rapports, particulièrement après qu'il ait écrit plusieurs articles concernant les aérolithes mystérieux, mais que tous les objets rapportés étaient juste de couleur verdâtre, couleur normale des météores normaux.

Le Dr LaPaz a dit que certaines personnes, y compris le Dr Joseph Kaplan et le Dr Edward Teller, ont pensé que les aérolithes verts étaient des météores normaux. Lui ne le pensait pas, cependant, pour plusieurs raisons. D'abord la couleur était tellement différente. Pour illustrer son point, le Dr LaPaz a ouvert son tiroir de bureau et sorti un diagramme du spectre des couleurs. Il a coché deux nuances de vert; l'une de vert pâle et presque jaunâtre et l'autre d'un vert vif beaucoup plus distinct. Il a pointé le vert clair et il m'a dit que c'était la couleur des aérolithes verts. Il avait pris ce diagramme avec lui quand il sortait pour parler aux gens qui avaient vu les aérolithes verts et tous avaient sélectionné cette couleur là. Le vert pâle, a-t-il expliqué, était la couleur rapportée lorsqu'il s'agit des météores verts documentés.

Ensuite, il y avait d'autres points de dissimilitude entre un météore et les aérolithes verts. La trajectoire des aérolithes était trop plate. Le Dr LaPaz a expliqué qu'un météore ne doit pas nécessairement descendre vers le bas à travers le ciel, sa trajectoire peut sembler être plate, mais pas aussi à plat que celle des aérolithes verts. Ensuite il y avait la taille. Presque toujours, des mots descriptifs tels que "terrifiant," "aussi grand que la lune," et "aveuglants" avaient été employés pour décrire les aérolithes. Les météores ne sont tout simplement pas grands et lumineux.

Non - Le Dr LaPaz ne pensait pas que c'était des météores.

 http://www.ufologie.net/htm/grudge02f.htm

LE RAPPORT D'ETAT NR.2 DU PROJET GRUDGE DE L'US AIR FORCE:

cliquez ici svp: http://ufologie.net/bb/grudgesr02-01f.htm